隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張與完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域面臨著新的挑戰(zhàn)。近年來，受全球氣候變化影響，臺(tái)風(fēng)、暴雨、冰雪等極端氣象事件呈現(xiàn)頻發(fā)態(tài)勢(shì)，對(duì)公路交通安全運(yùn)行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因氣象災(zāi)害引發(fā)的道路交通事故占比逐年上升，已成為影響道路通行效率與安全的重要因素。因此，加強(qiáng)公路交通氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警能力建設(shè)，降低氣象環(huán)境因素對(duì)交通安全的不利影響，已成為推進(jìn)智慧交通高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)與重要課題。

智慧交通運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與交通科學(xué)、人工智能等理論工具，以實(shí)現(xiàn)全面感知、科學(xué)決策為目標(biāo)。通過構(gòu)建動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，分析交通數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，提升決策、管理與服務(wù)水平，推動(dòng)交通運(yùn)輸安全高效發(fā)展，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

公路氣象站，也就是公路交通氣象觀測(cè)站，是智慧交通得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。它對(duì)鐵路或公路沿線的天氣實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)，為相關(guān)部門提供各地的交通氣象數(shù)據(jù)，方便他們做出恰當(dāng)?shù)臎Q策。

公路交通氣象觀測(cè)站運(yùn)用自動(dòng)采集、智能感知、無線通訊等技術(shù)，將多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成進(jìn)行集成化運(yùn)用。它能不間斷地收集交通沿線的氣象信息，獲取 CO?、氣壓、雨量、風(fēng)速、風(fēng)向、光照度、空氣溫濕度、土壤溫濕度、PM2.5/PM10 等多種氣象要素，對(duì)這些要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程傳送和匯總，為各沿線的交通氣象保障服務(wù)提供原始資料。基于這些資料，能為高速公路主管部門和出行人員提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

公路交通氣象觀測(cè)站的組成部分主要有以下幾個(gè)：

采集系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)多種氣象要素。該系統(tǒng)的傳感器類型多樣，主要包括空氣溫濕度傳感器、翻斗式雨量器、土壤溫濕度傳感器、氣壓傳感器、雨雪傳感器、風(fēng)速 / 風(fēng)向傳感器、光照度傳感器、PM2.5/PM10 傳感器等設(shè)備，可根據(jù)實(shí)際使用需要靈活選擇搭配。

支架，用于安放傳感器、電板、控制箱等硬件，一般高度為2米。

供電系統(tǒng)，220V市電或者太陽能電板都能作為電力供應(yīng)，在低功耗運(yùn)行時(shí)，可保障氣象站連續(xù)工作7-10天。

控制箱，里面裝有主機(jī)，主要用來收集傳感器監(jiān)測(cè)到的氣象要素，收集完成后，采集器會(huì)把這些氣象要素傳輸?shù)皆破脚_(tái)。